DOTZ SURVIVAL Crunch black polished front

inklusive DOTZ Nabenkappe!

8,0 X 16 | 8,0 X 17 | 8,0 X 18

SOMMERFELGE - nicht winterfest

 

Macht jedes Hindernis platt – das DOTZ Crunch

Beim lautmalerischen Namen „Crunch“ hört man es in den Ohren förmlich knirschen. Und wenn die Geländewagen-Ausstatter von DOTZ Survival einen neuen Sechsspeicher so benennen, reden sie damit sicher nicht vom Geräusch das entsteht, wenn sich eine schwere Limousine über die Kiesauffahrt eines englischen Herrensitzes bewegt.

Mit dem neuen, extrem „fetten“ Crunch wühlen sich Hardcore-Offroader ohne schlechtes Gewissen durch Sand, Matsch und Geröll, ohne auch nur einen Gedanken an Poliertuch und Felgenreiniger zu verschwenden. Dreieckige Aussparungen mit abgerundeten Ecken sowie die „solide“ Speichen-Anbindung lassen das Rad äußerst massiv wirken, so dass sich selbst ein Monstertruck nicht underdressed vorkommen müsste – sofern es die passende Größe gäbe. Für die meisten handelsüblichen Geländewagen allerdings passen die drei verfügbaren Dimensionen wie die Faust aufs Auge, zumal zwischen Fünf- und Sechslochanbindungen wählbar ist.

Der wuchtige Eindruck der Felge täuscht übrigens keineswegs, zumindest wenn es um die technischen Qualitäten geht: Das DOTZ Crunch ist extrem belastbar und muss garantiert nicht mit Samthandschuhen angefasst werden. Dank des H2-Humps kann der Reifen selbst in extremen Momenten nicht von der Felge rutschen. Nicht umsonst bedeutet „crunch“ im Englischen auch „kritische Situation“.

Optisch plump ist das Crunch trotz seiner schieren Präsent übrigens noch lange nicht: Ästheten sei nur ein Blick auf Horn und Nabenbereich empfohlen, die beide poliert sind. Zierbohrungen im Nabenbereich vermitteln sogar einen sportlichen Touch. Mit so viel „Tafelsilber“ würde sich ein Geländewagen wohl auch auf der eingangs erwähnten Kieseinfahrt gar nicht so schlecht machen.

The new Dotz Crunch will break down any barrier

The onomatopoetic name “crunch” says it all. And if the Dotz Survival 4WD-outfitters call a new six-spoke wheel by that name they certainly don’t refer to the noise caused by a Bentley pulling up on the gravelled path leading to an English manor.

With the new, extremely “fat” Crunch, hard-core off-roaders will not suffer from any bad conscience when driving through sand, mud and rubble without ever even thinking of a cloth and wheel cleanser. Triangular openings with chamfered corners and the “solid” spoke connection lend the wheel a very massive effect. Even a monster truck wouldn’t feel underdressed – if such a size were available. For most 4WDs, however, the three available sizes suffice, especially since there are both five and six-hole connections to be had.

The wheel’s massive impression, by the way, is not deceptive when it comes to technical qualities. The Dotz Crunch is a real heavy-duty wheel and doesn’t have to be handled with kid gloves. Its H2 humps prevent the tyre from slipping of the wheel even in extreme situations. “Crunch” doesn’t also mean “crisis” for nothing.

Its massive presence notwithstanding, the Crunch is not visually plump. If you are aesthetically minded, just look at the horn and hub, both polished. Decorative bores in the hub area do lend the wheel a sporty touch even. With so much “silverware”, you may even be allowed to pull up in front of the afore-mentioned English manor.

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