Sommer-Reifen Vredestein Grip Classic 205 R16 104T

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1 Stück Sommer-Reifen Vredestein Grip Classic

 

(Saison: Sommer, Fahrzeug: Oldtimer, Hersteller: Vredestein, Breite: 205, Zoll / Durchmesser: 16, Lastindex / Tragfähigkeit: 104, Geschwindigkeitsindex: T (190 kmh)

 

Reifengröße: 205/80 R16 104 T

 

Der Grip Classic von Vredestein ist ein Spezialreifen für Oldtimer mit Allradantrieb. Die Blocklauffläche verleiht ihm das typische Geländeaussehen, und dank seiner speziellen Laufflächenmischung für den Sommer bietet der Reifen optimale Haftung und optimale Fahreigenschaften auf unebenem Gelände - selbst bei höheren Temperaturen.

 

 

Produktbeschreibung des Herstellers

 

Der Grip Classic von Vredestein ist ein Spezialreifen für Oldtimer mit Allradantrieb. Die Blocklauffläche verleiht ihm das typische Geländeaussehen, und dank seiner speziellen Laufflächenmischung für den Sommer bietet der Reifen optimale Haftung und optimale Fahreigenschaften auf unebenem Gelände - selbst bei höheren Temperaturen.

 

Speziell für klassische Allrad-Fahrzeuge

 

Der Grip Classic wurde speziell für klassische Allrad-Fahrzeuge entworfen

 

  • Hervorragende Haftung auf Sand und Schlamm

    Beeindruckendes Profil mit optimierter Tiefe

  • Gutes Bremsverhalten und Handling auf nasser Straße

    Silika-Laufflächenmischung

  • Größere Aquaplaning-Reserve

    Optimierte Profiltiefe

 

Specially designed tyre for classic four-wheel drive vehicles

 

The Grip Classic is specially designed for classic four-wheel drive vehicles

  • Excellent grip on sand and mud

    Striking profile with optimised tread depth

  • Good handling and braking on wet roads

    Silica tread compound

  • Improved aquaplaning reserves

    Extra tread depth

 

 

Wir verkaufen hier nur den Reifen, OHNE Felge. Bilder dienen nur als Montagebeispiel. Wir montieren aber sehr gerne Ihre Reifen und Räder in unserer Werkstatt mit zertifzierten und neuen Montagemaschinen.

 

Bei Montage sind NUR Schläuche der Firma VREDESTEIN zugelassen!

Es ist nicht erlaubt, die Schläuche zur Reparatur (Reifendefekt) einzusetzen.

ES DÜRFEN NUR SCHLÄUCHE VERWENDET WERDEN BEI SPEICHENFELGEN ODER FELGEN DIE KEINEN HUMP HABEN !!!

 

 

 

 


Oldtimer-Reifen

 

Schläuche in schlauchlosen (TL) Reifen für Oldtimer

 

Seit dem Erscheinen von schlauchlosen Autoreifen in den späten 50er- bzw. frühen 60erJahren in Europa verringerte sich der Gebrauch von Schläuchen sehr schnell. Im Vergleich zu Reifen, für die ein Schlauch genutzt werden muss, bietet der schlauchlose Reifen, der mit einer luftundurchlässigen Innengummierung versehen ist, viele für Sicherheit und Handling relevante Vorteile: - geringere Masse sowie Gewicht, woraus ein kleinerer Hitzeaufbau resultiert - leichtere und schnellere (De-)Montage - kein Risiko in Form von verdrückten Schläuchen oder schiefem Ventilsitz - viel kleineres Risiko in Bezug auf plötzlichen, völligen Luftverlust

Unabhängig davon passiert es auch heute noch, dass schlauchlose Reifen mit Schläuchen montiert werden. Dies geschieht entweder aus Unwissenheit (Nichtbeachtung) oder aus Gründen "doppelter Sicherheit", auch in Notfällen, wenn eine Einfahrverletzung zu Luftverlust/ Plattfahren führte. Im Folgenden soll geklärt werden, in welchen Fällen die Schlauchmontage erlaubterweise empfohlen werden kann und wann nicht. Es sollte in der Regel beachtet werden, dass schlauchlose Reifen (gemäß § 36 StVZO - Richtlinie für die Beurteilung von Luftreifen) niemals mit Schläuchen versehen werden dürfen. Ausnahme bilden nur die im Folgenden benannten, sehr seltenen Fälle:

- bei Felgen mit vernieteten Scheiben (diese sind für gewöhnlich nicht luftdicht)

- bei Felgen ohne Sicherheitshump

Folgende Voraussetzungen müssen in jedem Fall beachtet werden:

Der Reifen muss immer glatt und absolut sauber sein.

Schlauchgröße/Typ muss zum Reifen passen (bei Radialreifen dürfen nur Schläuche benutzt werden, die auch als solche für Radialkonstruktionen gekennzeichnet sind).

Die Fahrgeschwindigkeit sollte begrenzt werden (aus Hitzegründen) auf 130 km/h. Sollten höhere Geschwindigkeiten gewünscht sein, ist der Reifenhersteller zu befragen. Auf der anderen Seite ist es nicht einmal in so genannten Notfällen zu empfehlen, in einen Reifen, der durch eine Einfahrverletzung ausgefallen ist, einen Schlauch einzuziehen.

Für gewöhnlich fällt ein solcher Schlauch früher oder später aus folgenden Gründen aus:

Er wurde schon vorher in einem anderen Reifen benutzt und hat sich deshalb aus gedehnt, was das Risiko einer schlechten Montage bzw. einer Quetschung erhöht.

Die erhältliche Schlauchgröße/Type passt nicht zum Reifen.

Die Innenseite des Reifens ist nicht absolut sauber bzw. sie wurde während des Luft- verlustes/Plattfahrens beschädigt oder zerstört. d) Der Einstichkanal wurde nicht abgedichtet oder die innere Fläche um die Einfahrverletzung ist aufgescheuert.

Schlauchlose Reifen sollen daher generell repariert werden, wenn eine Einfahrverletzung der Lauffläche vorliegt. Wenn dies auf korrekte Weise erfolgt, werden die gewünschten Eigenschaften des schlauchlosen Reifens wieder hergestellt. Derartige Reparaturen müssen von geschulten (erfahrenen) Werkstätten vollzogen werden, wobei entsprechende Ausrüstung und Arbeitsweise die Voraussetzung sind. Am besten geeignet für diese Reparaturen ist kombiniertes Flickmaterial, weil durch dieses der Einfahrschaden von innen und außen abgedichtet wird.

(Quelle:Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.)

 

Reifengroesse

 

 

Als Beispiel die Größenangaben auf der Seitenwand eines Reifens:

205/55 R 16 91 V

Breite = 205

Querschnitt = 55

Durchmesser (Zoll) = 16

Lastindex = 91

Geschwindigkeitsindex = V

 

  • Bitte überprüfen Sie die Größe vor einer Bestellung an Ihrem Reifen !!!
  • Ihre Sommer- und Winterreifen können unterschiedliche Größen haben.
  • Es stehen nicht alle Reifengrößen im Kfz-Schein, die gefahren werden dürfen.
  • Reifen mit höheren Last- und Geschwindigkeits-Indexen dürfen verwendet werden !
  • Nur bei den Reifen mit M+S-Kennzeichnung (Winter) dürfen Reifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex montiert werden !

 

Wir helfen Ihnen selbstverständlich sehr gerne bei der Auswahl Ihrer Reifen und Räder.

 

 
 

© Copyright Bilder und Text: Hersteller - Schmidt Andrea - https://shop.auto-ersatzteile-schmidt.de


 

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Heißlagerfett Ft 1 v4 Bosch Classic Heißlagerfett Ft 1 v4 Bosch Classic
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