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Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 175/70 R 15 86 H
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1 Stück Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic
(Saison: Sommer, Fahrzeug: Oldtimer, Hersteller: Vredestein, Breite: 175 Querschnitt / Höhe: 70, Zoll / Durchmesser: 15, Lastindex / Tragfähigkeit: 86, Geschwindigkeitsindex: H (210 kmh)
Reifengröße: 175/70 R 15 86 H
Sommer-Reifen Sprint Classic
Klassisches Aussehen – moderne Leistung
Der Sprint Classic komplettiert die klassische Ausstrahlung eines Oldtimers und wurde speziell für Enthusiasten mit Sinn für Detail und Design entwickelt
Wir verkaufen hier nur den Reifen, OHNE Felge. Bilder dienen nur als Montagebeispiel. Wir montieren aber sehr gerne Ihre Reifen und Räder in unserer Werkstatt mit zertifzierten und neuen Montagemaschinen.
Bei Montage sind NUR Schläuche der Firma VREDESTEIN zugelassen!
Es ist nicht erlaubt, die Schläuche zur Reparatur (Reifendefekt) einzusetzen.
ES DÜRFEN NUR SCHLÄUCHE VERWENDET WERDEN BEI SPEICHENFELGEN ODER FELGEN DIE KEINEN HUMP HABEN !!!
Beschreibung lt Hersteller:
Sprint Classic
Mit dem Sprint Classic macht Vredestein die klassische Ausstrahlung Ihres Oldtimers komplett. Der Sprint Classic wurde speziell für Enthusiasten entwickelt, die einen Sinn für Detail und Design haben. Während das einzigartige Profil und die Kontur des Reifens in der ursprünglichen Form erhalten blieben, wurde eine elegante Seitenwand-Beschriftung hinzugefügt. Hinter dem klassischen Aussehen verbirgt sich jedoch modernste Technik. Die hochwertige Ausführung wird dem Namenszusatz „Sprint“ voll und ganz gerecht: Nicht umsonst tragen die größeren Classic-Reifen das W-Symbol (für Geschwindigkeiten bis zu 270 km/h).
Die Vorteile
| Die Eigenschaften | Die Vorteile |
|---|---|
| Modernste Reifentechnologie | Äußerst sicher Aktueller Komfort Geeignet für Geschwindigkeiten bis zu 270 km/h |
| Fortschrittliche Laufflächenmischung | Gute Haftung und kürzerer Bremsweg |
| Neue Innerlinermischung | Geringe Diffusion |
| Bewährtes Profil, kombiniert mit einer eleganten Seitenwand-Beschriftung | Gute Haftung und klassisches Aussehen |
Oldtimer-Reifen
Schläuche in schlauchlosen (TL) Reifen für Oldtimer
Seit dem Erscheinen von schlauchlosen Autoreifen in den späten 50er- bzw. frühen 60erJahren in Europa verringerte sich der Gebrauch von Schläuchen sehr schnell. Im Vergleich zu Reifen, für die ein Schlauch genutzt werden muss, bietet der schlauchlose Reifen, der mit einer luftundurchlässigen Innengummierung versehen ist, viele für Sicherheit und Handling relevante Vorteile: - geringere Masse sowie Gewicht, woraus ein kleinerer Hitzeaufbau resultiert - leichtere und schnellere (De-)Montage - kein Risiko in Form von verdrückten Schläuchen oder schiefem Ventilsitz - viel kleineres Risiko in Bezug auf plötzlichen, völligen Luftverlust
Unabhängig davon passiert es auch heute noch, dass schlauchlose Reifen mit Schläuchen montiert werden. Dies geschieht entweder aus Unwissenheit (Nichtbeachtung) oder aus Gründen "doppelter Sicherheit", auch in Notfällen, wenn eine Einfahrverletzung zu Luftverlust/ Plattfahren führte. Im Folgenden soll geklärt werden, in welchen Fällen die Schlauchmontage erlaubterweise empfohlen werden kann und wann nicht. Es sollte in der Regel beachtet werden, dass schlauchlose Reifen (gemäß § 36 StVZO - Richtlinie für die Beurteilung von Luftreifen) niemals mit Schläuchen versehen werden dürfen. Ausnahme bilden nur die im Folgenden benannten, sehr seltenen Fälle:
- bei Felgen mit vernieteten Scheiben (diese sind für gewöhnlich nicht luftdicht)
- bei Felgen ohne Sicherheitshump
Folgende Voraussetzungen müssen in jedem Fall beachtet werden:
Der Reifen muss immer glatt und absolut sauber sein.
Schlauchgröße/Typ muss zum Reifen passen (bei Radialreifen dürfen nur Schläuche benutzt werden, die auch als solche für Radialkonstruktionen gekennzeichnet sind).
Die Fahrgeschwindigkeit sollte begrenzt werden (aus Hitzegründen) auf 130 km/h. Sollten höhere Geschwindigkeiten gewünscht sein, ist der Reifenhersteller zu befragen. Auf der anderen Seite ist es nicht einmal in so genannten Notfällen zu empfehlen, in einen Reifen, der durch eine Einfahrverletzung ausgefallen ist, einen Schlauch einzuziehen.
Für gewöhnlich fällt ein solcher Schlauch früher oder später aus folgenden Gründen aus:
Er wurde schon vorher in einem anderen Reifen benutzt und hat sich deshalb aus gedehnt, was das Risiko einer schlechten Montage bzw. einer Quetschung erhöht.
Die erhältliche Schlauchgröße/Type passt nicht zum Reifen.
Die Innenseite des Reifens ist nicht absolut sauber bzw. sie wurde während des Luft- verlustes/Plattfahrens beschädigt oder zerstört. d) Der Einstichkanal wurde nicht abgedichtet oder die innere Fläche um die Einfahrverletzung ist aufgescheuert.
Schlauchlose Reifen sollen daher generell repariert werden, wenn eine Einfahrverletzung der Lauffläche vorliegt. Wenn dies auf korrekte Weise erfolgt, werden die gewünschten Eigenschaften des schlauchlosen Reifens wieder hergestellt. Derartige Reparaturen müssen von geschulten (erfahrenen) Werkstätten vollzogen werden, wobei entsprechende Ausrüstung und Arbeitsweise die Voraussetzung sind. Am besten geeignet für diese Reparaturen ist kombiniertes Flickmaterial, weil durch dieses der Einfahrschaden von innen und außen abgedichtet wird.
(Quelle:Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.)
Als Beispiel die Größenangaben auf der Seitenwand eines Reifens:
205/55 R 16 91 V
Breite = 205
Querschnitt = 55
Durchmesser (Zoll) = 16
Lastindex = 91
Geschwindigkeitsindex = V
- Bitte überprüfen Sie die Größe vor einer Bestellung an Ihrem Reifen !!!
- Ihre Sommer- und Winterreifen können unterschiedliche Größen haben.
- Es stehen nicht alle Reifengrößen im Kfz-Schein, die gefahren werden dürfen.
- Reifen mit höheren Last- und Geschwindigkeits-Indexen dürfen verwendet werden !
- Nur bei den Reifen mit M+S-Kennzeichnung (Winter) dürfen Reifen mit niedrigerem Geschwindigkeitsindex montiert werden !
Wir helfen Ihnen selbstverständlich sehr gerne bei der Auswahl Ihrer Reifen und Räder.
Zubehör
Schlauch für Oldtimer-Reifen 185-16
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 185 R 14 90 H
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 185/70 R 13 86 V
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 205/60 R 13 86 V
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 205/70 R 14 95 V
Schlauch für Oldtimer-Reifen 155-13·165-13·165/70-13
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 195/70 R 14 91 V
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 175/80 R 14 88 H
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 185/70 R 14 88 V
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 135 R 14 70 S
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 165 R 14 84 H
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 185/80 R 16 93 V
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 155 R 15 82 S
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 185/70 R 15 89 H
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 215/70 R 15 98 W
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 215/60 R 15 94 W
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 185/70 R 15 89 W
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 205/70 R 15 96 W
Sommer-Reifen Vredestein Sprint Classic 165/R 15 86 HZu diesem Produkt empfehlen wir
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Ich empfehle Ihnen die QUALITÄTS-REIFEN PLATIN-Tyres.
PLATIN-Reifen sind Qualitätsreifen (Private Brand) mit einem hervorragenden Preis-Leistungs-Verhältnis.
Ihre Andrea Schmidt
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