Reserverad, Pannenset oder Runflat-Reifen?

Reserverad, Pannenset oder Runflat-Reifen?

Reserverad, Pannenset oder Runflat-Reifen?

 

 

Selbst abdichtender Reifen? - Bridgestone Driveguard ?!


 

 

 

 

Was brauche ich im Auto ?! Reserverad, Pannenset, Run-Flat-Reifen oder nehm ich zur Vorsorge Dichtmittel mit ?

Was ist sinnvoll ?!

 

Die Autohersteller sparen und liefern bei einem neuen Auto nur die Pannensets mit aus. Oft ist nicht einmal ein Notrad lieferbar oder keine Mulde im Kofferraum vorhanden.

Doch mal ehrlich - einen Reifen

- den man sich am Randstein aufgeschlitzt hat
- oder einen großen Fremdkörper eingefahren hat

mit Dichtmittel kleben. Kann NICHT funktionieren. Hält nicht dicht.

 

reifen_panne_1

 

Und außerdem bei RDKS-Sensoren und Dichtmittel ist auch der Sensor dann kaputt. Einen geklebten Reifen kann man auch nicht mehr hinterher reparieren, da im Reifen eine "Klebebrühe" mit Abrieb vorherrscht.

Wir empfehlen daher ein vollwertiges Reserverad mit einem WINTERREIFEN, wenn hierfür eine passende "Reifenmulde" im Fahrzeug vorhanden ist.

 

Will man sich kein neues Ersatzrad kaufen kann man auch sein jeweiliges Sommer- oder Winterrad ins Auto legen (vorausgesetzt die Zollgröße ist gleich). Besser als gar keines oder das unnötige Dichtmittel. An die passenden Schrauben denken - IMMER im Auto belassen !!! DIE PASSENDEN RADSCHRAUBENSÄCKCHEN gibts bei uns im ONLINE-SHOP.

Das Ersatzrad bietet nach einer Reifenpanne eine uneingeschränkte Mobilität. Selbst nach extremen Reifenschäden kann man weiterfahren, nachdem das Ersatzrad montiert wurde.

 

Hier gehts zu den Stahlfelgen in unserem SHOP

 

REIFEN-PANNENSETS

 

benötigen wenig Platz und haben fast kein Gewicht, was sich auf den Kraftstoffverbauch vorteilhaft auswirkt. Beschädigungsmöglichkeiten, wie Laufflächenablösung, größere Risse, Gewebebruch oder auch undichte Ventile lassen sich hier nicht abdichten.

Derartige Hilfsmittel gelten nur als Notbehelf, es darf nur vorsichtig und mit geringer Geschwindigkeit bis zur nächsten Fachwerkstatt gefahren werden.

  • Reifendichtmittel haben eine begrenzte Haltbarkeit!
  • Laut Straßenverkehrszulassungsordnung darf ein mit Reifendichtmittel behandelter Reifen nicht mehr repariert werden.
  • RDKS-Sensoren können beschädigt werden (verkleben) und werden damit unbrauchbar.

Zum MOBILITYKIT von CONTINENTAL in unserem ONLINE-SHOP.

Zum Pannenset in unserem ONLINE-SHOP

 

RUN-FLAT-REIFEN

 

Bei dieser speziellen Reifenbauart verhindert ein zusätzliches Gummielement im Inneren das Einfallen des beschädigten Reifens bei einem Druckverlust. Da man einen eventuell defekten Reifen nicht spürt, sind diese mit einem Reifendruckkontrollsystem ausgestattet. Die allgemein größere Stabilität des Run-Flat-Reifens kann zudem bei Druckverlust - insbesonderer bei hoher Geschwindigkeit und in Kurven - vor schweren Unfällen schützen. Und nachdem der Fahrer bei einer Panne nicht auszusteigen braucht, entsteht hier diesbezüglich auch kein Sicherheitsrisiko. Natürlich muss der Reifen zeitnah ersetzt werden.

Runflat-Reifen haben auch Nachteile: Der verstärkte Reifen wiegt etwa 40 % mehr als ein vergleichbarer Standardreifen und ist auch wesentlich teuerer, zuzüglich einer aufwendigeren und teueren Montage. Leider wird auch der Fahrkomfort durch die schweren Reifen verschlechtert.

 

NEU ist der RUNFLAT-Reifen von Brigestone - Driveguard

 

Sommer-Reifen Bridgestone Driveguard RFT

 

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60 Prozent aller Autofahrer hatten in den letzten vier Jahren eine Reifenpanne und fühlten sich dabei vor allem hilflos und unsicher – hinzu kam ein durchschnittlicher Zeitverlust von bis zu drei Stunden(2). Mit DriveGuard hat Bridgestone, der Weltmarktführer für Reifen, nun eine neue Technologie vorgestellt, die es den Fahrern von nahezu allen Pkw ermöglicht, im Falle einer Reifenpanne die volle Kontrolle über das Fahrzeug zu behalten und einfach weiterzufahren – noch 80 km weit mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km/h. Das reicht aus, um sicher die nächste Servicestelle zu erreichen. 

Die Innovation basiert auf verstärkten und sehr strapazierfähigen Seitenwänden, die das Fahrzeuggewicht auch bei plötzlichem Luftdruckverlust und/oder größeren Schäden am Reifen tragen sowie neu entwickelten Hightech-Kühlrippen (Cooling Fins). 

 

DriveGuard für alle 

Im Gegensatz zu anderen Reifenmobilitätssystemen ist der Bridgestone DriveGuard nicht auf bestimmte Pkw-Modelle beschränkt, sondern kann bei fast allen Fahrzeugen mit Reifendruckkontrollsystem (RDKS) montiert werden. Das RDKS, das Fahrer bei einem Druckverlust im Reifen warnt, ist bereits seit November 2014 für alle Neuwagen in Europa Pflicht. Somit könnten 2016 europaweit potenziell 32 Millionen Fahrzeuge mit dem neuen DriveGuard ausgestattet werden. 

„Mit dem Bridgestone DriveGuard ermöglichen wir Autofahrern, nach einer Reifenpanne weiterzufahren und damit die unmittelbare Belastung und unsicheren Begleitumstände zu vermeiden, die aus einer solchen Situation resultieren. Fahrer können frei entscheiden, wann und wo sie ihren Reifen innerhalb der möglichen Entfernung wechseln lassen. Unsere revolutionäre Technologie wird erheblich zur Verkehrssicherheit in Europa beitragen und Autofahrern mehr Sicherheit und größeren Komfort auf der Straße bieten“, erklärt Eduardo Minardi, Vorstandsvorsitzender Bridgestone EMEA(3)

Sicher und umweltfreundlich 

Der Bridgestone DriveGuard erspart Autofahrern den Ersatzreifen, wodurch das Gewicht des Wagens und infolgedessen auch der Kraftstoffverbrauch reduziert werden. Der Reifen ist zudem vollständig recycelbar – ein Vorteil, den derzeit kein anderes Reifenmobilitätssystem bietet. 

Wie funktioniert DriveGuard? 

Ein platter Reifen führt zu Verformungen des Gummis, die in der Folge Hitze erzeugen. Aufgrund einer speziellen, von Bridgestone patentierten, Gummimischung und selbst entwickelten Hightech-Kühlrippen (Cooling Fins) in der Seitenwand des Reifens, kann die so entstehende Wärme entlang der Seitenwand teilweise abgeleitet und dadurch die Fahrt auch mit einem platten Reifen noch 80 km mit bis zu 80 km/h fortgesetzt werden. 

Basierend auf neuester Technologie, hilft die moderne Lauffläche, Wasser abzuleiten und so auch bei Aquaplaning beste Performance zu bieten. Gleichzeitig erhöhen speziell konstruierte Lamellen die Anzahl der Griffkanten, um die Bodenhaftung auf nasser Fahrbahn zu verbessern. Daraus resultiert die Bestnote für den Bridgestone DriveGuard bei Nasshaftung (EU-Reifenlabel: A)(4) und kurzen Bremswegen. Dabei bietet der neue Reifen den vergleichbaren Komfort wie ein konventionelles Produkt. 

 

NOTRAD

 

Zum NOTRAD-SATZ hier im Shop aufs Bild klicken!

Notlaufrad - Set

Häufig werden Noträder als günstigere Alternative zum vollwertigen Ersatzrad angeboten. Die Reifendimension ist deutlich kleiner, dadurch wird nicht so viel Platz beim Verstauen benötigt. Ein Notrad kann nach allen Reifenschäden verwendet werden (sofern nicht in seltenen Fällen das Radhaus und die Bremsleitungen in Mitleidenschaft gezogen wurden), allerdings ist eine Weiterfahrt nur mit höchstens 80 kmh möglich. Die maximale Fahrstrecke hat ebenfalls Grenzen, unter anderem, weil das Differenzial durch die unterschiedlichen Dimensionen von Fahrbereifung und Notrad stärker beansprucht wird. Der Krafstoffmehrverbrauch ist aufgrund des Gewichtes feststellbar, allerdings geringer als bei einem vollwertigen Ersatzrad.

 

 

 

REIFEN-DICHTMITTEL

 

verschiedenster Anbieter, empfehlen wir NICHT, da sie keine Reifenschäden abdichten können.

 

432300

 

WIR EMPFEHLEN DAHER ein vollwertiges ERSATZRAD.


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Sommer-Reifen Bridgestone Driveguard RFT

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Winter-Reifen Bridgestone Driveguard RFT

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MobilityKit - Ersatzschlauch

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MobilityKit - Tire Sealant

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